,接著.例如力帆、銀翔、以及現在的小康都是從摩幫再轉型而來，大體捋了一遍，重慶汽車產業在鼎盛時期的品牌可以上雙了,里面有:做重汽的紅巖、斯太爾、鐵馬、五十鈴，做安防車的迪馬，做客車的北泉、重慶牌,做輕型貨車有渝州（嘉陵）、五十鈴,做乘用車的本土品牌也一些，最先下馬的是長安，以及再后來力帆、銀翔（北汽）、小康（東風）、還除開外地加日資的有，像現代（北汽)、福特、沃爾沃、上汽通用五菱、永川長城……,到現在，依然有不少的人對重慶太倚重汽車頗有微詞，其實真正的打聽一下過重慶的汽車過去與現在嗎？

• 1、重慶高檔住宅小區有哪些
• 2、重慶市市轄區屬于哪個區
• 3、從全國第一的316萬陡降到138萬，劇變

1、重慶高檔住宅小區有哪些

龍湖U城天街占地886畝，是一個以別墅、洋房，配套有24萬方U城天街的低密度都市城邦生活區。倚靠縉云山脈，緊臨重慶大學、四川美術學院、重慶師范大學，手中掌握良好的道德的人文學風氛圍；地鐵1號線走過項目地塊，輕軌站點尖頂坡站就在項目旁邊，交通十分便捷。

2、重慶市市轄區屬于哪個區

重慶市市轄區屬于什么渝中區。

重慶市的市轄區中有26個區，分別為萬州區、黔江區、涪陵區、渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、

長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區、榮昌區、開州區、梁平區、武隆區。

截至10月29日2019年，重慶市幅員面積8.24萬2萬平方公里，下轄38個行政區縣（自治縣），

有26個區；12個縣（自治縣）（城口縣、豐都縣、墊江縣、忠縣、云陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣），

重慶以主城區為依托，各區縣（自治縣）狀如眾星拱月，構成了大、中、小城市密切結合的組團式幫扶、網絡化的在現代城市群，是中國目前行政轄區大、人口最多、管理行政單元起碼的7·13型城市。

3、從全國第一的316萬陡降到138萬，劇變

禍福相依，禍兮福之所倚，這顛撲不滅的道理!雖然也合適重慶的汽車產業歷史與現狀。

說到重慶的汽車產業，就只好說過重慶的摩幫，只不過，有也是非常一部分摩幫企業轉型汽車制造，當時重慶就流行一句話，兩個輪子永遠永遠跑不過四個輪子的。

有前車之鑒，日本三大摩托車就有兩家徹底轉型順利，這為重慶的摩幫憑添了徹底轉型的勇氣!不過多數摩幫都與日企摩幫有血緣關系，再加之全國禁摩越來越嚴，次時不轉更待何時?

正所謂，近水樓臺先得月，在那段大快趕不及的時代，誰進入汽車產業就那樣的話以后誰就能占據主導地位，摩幫們是這么大想的，也是如此做的。

如果沒看錯了的話，重慶摩幫第一時間動作的肯定是嘉陵不合并渝州汽車總廠的那一檔子事，當時天下第一要精金一個汽車版的嘉陵!但在那個時候，長安肯定小弟弟，嘉陵想剛剛進入汽車產業，長安迭聲都不敢吭，想到嘉陵當時有多有氣勢!

只不過，嘉陵直接進入汽車產業后，沒再考慮到與本田再合作，就算是發動機也不考慮，也到底是本田看不上嘉陵呢？那就嘉陵骨子已經更加堅定了傲氣，把渝州雙排座小貨車換一個標就可以啦仙魔無界了!

要清楚那時的嘉陵依然肯定摩幫老大，自如果說能用自己品牌影響力帶動好下來，總之那個時候，重慶最有潛力的汽車制造商是慶鈴，豈料這位老兄就比較喜歡干再組裝的活，生生的一副好牌，自己把它玩爛了!

接著.例如力帆、銀翔、以及現在的小康都是從摩幫再轉型而來，大體捋了一遍，重慶汽車產業在鼎盛時期的品牌可以上雙了。

里面有:做重汽的紅巖、斯太爾、鐵馬、五十鈴，做安防車的迪馬，做客車的北泉（后對外轉讓給力帆)、重慶牌,做輕型貨車有渝州（嘉陵）、五十鈴,做乘用車的本土品牌也一些，最先下馬的是長安（與鈴木合資汽車企業)，以及再后來力帆、銀翔（北汽）、小康（東風）、還除開外地加日資的有，像現代（北汽)、福特、沃爾沃、上汽通用五菱、永川長城……

現在回身去看看，有幾家活得確實不錯?

因此，重慶從摩幫曾經的占據了約70％的份額，再到汽車也曾屠榜第一的歷史來分析，上規模的企業沒幾家。

當汽車井噴態勢的時代提前到來時，他們都過得有滋有味，一旦遇到了升級迭代，靠仿造品的一些廠家的頹勢立刻顯現，反應最快倒了下來的也是他們，包括嘉陵，在摩托車還沒有弄清的情況下，就想在汽車行業分一杯羹，不確實是成了昨日黃花了么？

到現在，依然有不少的人對重慶太倚重汽車頗有微詞，其實真正的打聽一下過重慶的汽車過去與現在嗎？

為什么不有辣么多廠商原意來重慶設廠?關鍵在于配套成熟，特別是這幾年，以及一些著名的汽車配套企業，如韓泰、博世、康明斯、青島雙星等，還并非看上重慶的汽車產業成熟度。

有句都說的好，把拳頭收出去打過去才有力，重慶這幾年的汽車調整都是這么做的，淘汰落后產業，做強做大優勢規模品牌企業才是王道，現在的長安在國產車中能排上號是最好就是的明證！