在西藏生活的本地告訴我，通麥墳場(chǎng)是每名進(jìn)藏人都要途徑的地方，也大家祭奠神傷的地方,從古至今，西藏一直是神秘莫測(cè)圣潔的代名詞，可去那里，難如登天,從不可親近的珠穆朗瑪峰到雕梁畫(huà)棟的布達(dá)拉宮，一直是不少國(guó)人想探索它的秘境,而川藏線則是一個(gè)無(wú)比偉大的捷徑，讓至西藏變得不再艱難萬(wàn)分,川藏線；成于成都，再一次拉薩,也算是中國(guó)最險(xiǎn)峻的公路毫無(wú)疑問(wèn)了,在川藏線不曾相繼問(wèn)世前，從西寧到成都，大多數(shù)全是由畜生運(yùn)輸糧食，冒上風(fēng)寒，舉著暴雪，非常艱苦運(yùn)行半年甚至一年才能趕往，而穿網(wǎng)頁(yè)的誕生，并不只需要三天！

• 1、川藏線上的“通麥墳場(chǎng)”是個(gè)什么樣的地方

1、川藏線上的“通麥墳場(chǎng)”是個(gè)什么樣的地方

在西藏生活的本地告訴我，通麥墳場(chǎng)是每名進(jìn)藏人都要途徑的地方，也大家祭奠神傷的地方。

從古至今，西藏一直是神秘莫測(cè)圣潔的代名詞，可去那里，難如登天。從不可親近的珠穆朗瑪峰到雕梁畫(huà)棟的布達(dá)拉宮，一直是不少國(guó)人想探索它的秘境。而川藏線則是一個(gè)無(wú)比偉大的捷徑，讓至西藏變得不再艱難萬(wàn)分。

川藏線；成于成都，再一次拉薩。也算是中國(guó)最險(xiǎn)峻的公路毫無(wú)疑問(wèn)了。在川藏線不曾相繼問(wèn)世前，從西寧到成都，大多數(shù)全是由畜生運(yùn)輸糧食，冒上風(fēng)寒，舉著暴雪，非常艱苦運(yùn)行半年甚至一年才能趕往，而穿網(wǎng)頁(yè)的誕生，并不只需要三天！

川藏線于1950年結(jié)束修起，可以說(shuō)就是為了這條公路，我們的國(guó)家極大代價(jià)了大量的人力，物力，財(cái)力，短短十一萬(wàn)的部隊(duì)和工程人員，熱血群眾們，用他們的不屈意志凝鑄成了這般宏偉壯觀的項(xiàng)目工程，總計(jì)約去犧牲4000余人，這一點(diǎn)他們付出多少了即將到手的生命。

川藏“墳場(chǎng)”

有人告訴我川藏線上有個(gè)墳場(chǎng)，現(xiàn)如今藍(lán)月帝國(guó)了網(wǎng)紅打卡圣地？

其實(shí)那根本不是什么完全的墳場(chǎng)，我之所以那樣的話叫是因?yàn)樵诖ú鼐€中，有許許多多的困難地路段，而最什么危險(xiǎn)的路段還得數(shù)通麥天險(xiǎn)，它的危險(xiǎn)只是相對(duì)而言路很窄，而且十分的險(xiǎn)峻陡峭，左面是深淵千萬(wàn)丈，泥石流是小菜，右面是帕隆藏布江，一點(diǎn)一個(gè)不加小心，就有會(huì)有墜入深淵的危險(xiǎn)，正常情況下，直行這14220公里的路程也要兩三個(gè)小時(shí)，要是碰到事故的情況下，哪怕一天都走不出這段路，從這里走出的司機(jī)們，對(duì)這盡都膽戰(zhàn)心驚，的確，從這走出來(lái)，就是說(shuō)跟閻王爺打了場(chǎng)牌。而每年畢竟走通麥而脫險(xiǎn)的人也數(shù)不勝數(shù)，這委實(shí)讓川藏線的通麥天險(xiǎn)擁有讓人談虎色變的“魔鬼墳場(chǎng)”。而這樣一個(gè)讓人郁悶的地段，國(guó)家確實(shí)是更加認(rèn)可的，后的三次整修通麥天險(xiǎn)，準(zhǔn)備著建橋來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

三建通麥橋，天險(xiǎn)變坦途

首期通麥大橋重新修筑于上世紀(jì)50年代，早在2000年藏區(qū)易貢湖發(fā)生山體滑坡，泥石流后，重新組合的路和首期大橋也就都被沖塌了。

第二期通麥大橋是在2000年修起的，因此此橋僅僅就是為了可以保證高速公路通行而堆建的，所以沒(méi)法限重20噸，并由特種部隊(duì)在此接受看護(hù)，切實(shí)保障橋的限重安全。

第三期都是一直延續(xù)它到現(xiàn)在的大橋于2015年臨時(shí)建成通車(chē)運(yùn)行！

，此行使用年限將為0100年，可以不以極高40公里每小時(shí)的速度高速公路通行，眼下，通麥天險(xiǎn)終于用不著再頂著“魔鬼墳場(chǎng)”的稱號(hào)了。現(xiàn)如今，在通麥大橋的兩側(cè)又安裝好了護(hù)欄，保護(hù)措施更是能夠得到了優(yōu)化，讓安全系數(shù)又高了許多。那你這是不是我就可以算通麥大橋路段幾乎還沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)了呢？答案是否定的。通麥不屬于印度洋板塊和亞歐板塊的交界地帶，

地質(zhì)災(zāi)害格外的多，隨時(shí)會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，哪怕通麥大橋的竣工后，降底了被害風(fēng)險(xiǎn)，但這并不能徹底只要終點(diǎn)者的安全，司機(jī)在當(dāng)經(jīng)過(guò)通麥的時(shí)候，肯定要集中注意力，謹(jǐn)慎小心慢速的通過(guò)，時(shí)刻了解路況前行。

通麥墳場(chǎng)埋葬著我們的先輩

通麥確實(shí)這個(gè)可以被比喻為川藏線上的“墳場(chǎng)”，這里我曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)的先輩數(shù)十人受傷于此，這里都帶走了太多的生命，替讓更多的人能安全的走出通麥，是為能讓更多的人方便些的剛剛進(jìn)入西藏，我們的國(guó)家只是付出了太多太多，這是由無(wú)數(shù)勞動(dòng)人民的熱血壘建而成的。

現(xiàn)在我們?cè)俅萎?dāng)經(jīng)過(guò)通麥路段，會(huì)看見(jiàn)“川藏線上十英雄”紀(jì)念碑，而這種紀(jì)念碑上刻著十個(gè)人的名字，他們是李顯文，楊星春，陳洪光，程德鳳、譚仁貴，曲月倫，楊慶忠、李榮富，陳昌元、李興富他們替輸送物資，以最快的速度的帶到大部隊(duì)手中，全部命喪于通麥，說(shuō)是最小的年齡才只有那22歲，而大的也才33歲，有多年輕的同志啊，正正當(dāng)青春之年，他們的人生才剛才結(jié)束，有大把的時(shí)光還是沒(méi)有走完，可為了慢了的能完成工程，更快的保證同志們的物資需求，他們將生死相搏置身度外，不惜與死神擦肩，他們的生命就這樣被毫不客氣的占領(lǐng)，永遠(yuǎn)的留在了通麥，而犧牲生命的人遠(yuǎn)不單單于此，他們也不過(guò)是萬(wàn)千烈士的代表之一，這些個(gè)鮮血淋淋的事例足以說(shuō)明通麥的冷酷無(wú)情。

這些紀(jì)念碑不只是是經(jīng)典致敬碑上的十位英雄，更是最高的敬意每一位將青春不熱血，足夠地生命獻(xiàn)給自己川藏線，賜給通麥的無(wú)比偉大烈士。我們也可以羨慕沿途的景，看藏布江的湍流，看通麥橋的壯麗，看下就可以不啦，但不必在此過(guò)于僅僅，也千萬(wàn)別在那僅僅，畢竟通麥路段并并非肯定的安全，雖然已經(jīng)絕大部分的解決的辦法了隱患，但這世界上又有什么是不會(huì)有危險(xiǎn)的呢？當(dāng)經(jīng)過(guò)這里時(shí)，我們可以不搜尋，但請(qǐng)別停足，在心中“打卡報(bào)到”，在心中祈禱，按照手機(jī)，相機(jī)的隨拍，我還是是可以的，記錄一下我們也曾從來(lái)沒(méi)有來(lái)過(guò)這里，紀(jì)念本一下這來(lái)之不易的平路，而我們“打卡”的目的不單是為了可以證明我們?cè)?jīng)來(lái)過(guò)，不單憑是就是為了其他證明我們自己，反而對(duì)這偉大工程的贊嘆，更是對(duì)英雄的致敬，同時(shí)對(duì)歷史的緬懷。

寫(xiě)在最后

川藏線上有墳場(chǎng)，是網(wǎng)紅打卡圣地，真的假的？是確實(shí)，又是假的，問(wèn)題的答案在我們心中，問(wèn)題的根本取決我們?nèi)绾文茏约喝タ础哪承┨厥饨嵌日f(shuō)，川藏線的每一處都是無(wú)數(shù)的英靈在守護(hù)著我們，川藏線的每一寸土地都有無(wú)數(shù)的勇者為我們鋪了路，而川藏線上十英雄紀(jì)念碑，也僅有一個(gè)，川藏線上的寬曠大路一片廣褒，又什么都也沒(méi)，哪里來(lái)的墳場(chǎng)一說(shuō)？再說(shuō)網(wǎng)紅打卡，這個(gè)褒貶不一的詞語(yǔ)，我們?nèi)绾沃溃鸢改鞘窃鯓拥模覀冊(cè)跄┙庾x，它取決于我們本身。

現(xiàn)如今，每逢節(jié)日假期，旅游旺季，川藏線上我總是車(chē)流不時(shí)，網(wǎng)紅云集，羨慕著祖國(guó)的秀麗山河，美景風(fēng)光，但我們肯定不能不記得，通麥天險(xiǎn)變坦途的身后，是無(wú)數(shù)英雄在為我們鋪路！