1南浦大橋\南浦大橋是上海市區(qū)第一座數(shù)萬里黃浦江的大橋，竣工落成于1991年11月19日，總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米,主橋?yàn)橐惶み^江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋下可通行5萬噸級巨輪，也有四座橋塔,南浦大橋確實(shí)是上海道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐，1992年中國改革開放后，南浦大橋曾經(jīng)的上海國際化大都市的象征,總的來說，南浦大橋規(guī)模之巍峨，工藝之嚴(yán)不，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國橋梁建設(shè)史上最成功少見的，在世界橋梁建設(shè)史上第一也不是太多見,2.楊浦大橋\楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國一一啊,設(shè)計、可

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1、上海外灘附近有名的大橋

1南浦大橋\南浦大橋是上海市區(qū)第一座數(shù)萬里黃浦江的大橋，竣工落成于1991年11月19日，總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋?yàn)橐惶み^江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋下可通行5萬噸級巨輪，也有四座橋塔。

南浦大橋確實(shí)是上海道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐，1992年中國改革開放后，南浦大橋曾經(jīng)的上海國際化大都市的象征。總的來說，南浦大橋規(guī)模之巍峨，工藝之嚴(yán)不，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國橋梁建設(shè)史上最成功少見的，在世界橋梁建設(shè)史上第一也不是太多見。

2.楊浦大橋\楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國一一啊,設(shè)計、可以建造的大橋。楊浦大橋于1991年4月29日竣工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，并于同年10月23日通車。總長8354米，其中主橋全長1178米，602米長的主橋如一道延伸到浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

楊浦大橋是黃浦江上的第三座大橋（第一座松浦大橋，第二座南浦大橋），是當(dāng)時世界上跨徑最大的斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強(qiáng)烈的設(shè)計造型延伸到浦江，下一界上海的一個門戶特征。

3.東海大橋\東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路連通，南跨杭州灣北部海域，有到浙江嵊泗縣小洋山島。

大橋?qū)?1.5米，分上、860路雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計時速每小時80公里。大橋線下工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。大橋的大的主航通孔，離海面凈黑巖40米，超過10層樓高，它是目前世界上最長的外海跨海大橋。

4.上海長江大橋\上海長江大橋是世界上大的的公軌合建斜拉橋，按頓井站6車道設(shè)計，時速為每小時100公里。但是，這座長江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也相比于徐浦大橋的A字型，更不只是南浦大橋的H型，而是狀如“人”字，折角的橋面從腰際沿著。

上海長江大橋起自崇明縣長興島西南方上海長江隧道登入處，沿地面一路向東長興島，由長興島東北部數(shù)萬里長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相觸，全長16.63130公里，其中道路6.6690公里，橋梁9.97公里。

5.外白渡橋\外白渡橋是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)拼焊橋梁和至今尚存的不等高桁架橋，同時也自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成慶典的第四座橋梁。因此進(jìn)入蘇州河與黃浦江的交界處，而藍(lán)月帝國連接上黃浦與虹口的重要交通要道。

由于其極為豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計，外白渡橋曾經(jīng)的上海的標(biāo)志之一，同時也上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。

6.松浦大橋\松浦大橋位于上海市松江區(qū)東南部黃浦江上，連接車亭公路和鐵路金山支線。1974年4月擴(kuò)建，1976年6月29日建成通車。初名黃浦江大橋，1989年改稱車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改叫松浦大橋。

正橋長419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車行道寬9米，平行放置引橋共長1440米，南北兩岸各22孔，橋面寬度32.7米。下層鐵路橋兩端引橋共長2628米，橋面寬12米，南岸38孔，北岸42孔，斜拉橋?yàn)?2.7米。

7.奉浦大橋\奉浦大橋于1994年3月竣工，1995年10月建成通車。這是上海市第一座區(qū)分國內(nèi)自籌形式籌措資金建設(shè)的黃浦江大橋。總投資4.46億元。

大橋按結(jié)構(gòu)斜樁和長樁并重的樁基方案。上部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，可以減輕可承受；又變更土地性質(zhì)了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制軟件，使主橋主拱段水平距離壓制在4毫米以上，在全國同類型橋梁中處在領(lǐng)先的地位。

8.徐浦大橋

徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第3座跨越空間黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區(qū)龍華鄉(xiāng)和浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。

徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，橫貫東西東西，不能形成一條長10多130公里的通街大道，為外環(huán)線西南段劃上了第一條線。它和外環(huán)線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路剛剛進(jìn)入上海的交通樞紐，都是今后虹橋機(jī)場和浦東國際機(jī)場互相最快捷便利的主要注意通道。

9.盧浦大橋

盧浦大橋是世界上第一座全焊接工藝鋼結(jié)構(gòu)拱型大橋。它全長750米，通航能力凈寬為340米。據(jù)盧浦大橋總設(shè)計師林元培可以介紹，在世界上這是第一座集斜拉橋、鋼拱橋、鋼桁梁三種不同類型的施工工藝于一身的大橋。

盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具備旅游觀光的功能。游客乘坐10路下高速觀光電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，遙望浦江美景。盧浦大橋宛若一道美麗的彩虹直接跨越浦江兩岸，為上海市憑添了新景觀、新標(biāo)志。這座大橋還刷新歷史了10個"世界之最"。

10.松浦二橋

上海嘉金高速公路跨黃浦江大橋，別稱松浦二橋，是我所知道的黃浦江上游的第一座橋梁（為此，松浦大橋一直是黃浦江上游的第一座橋梁），是一座高速公路清潔液橋梁，都屬于A5公路的一部分。

11.閔浦大橋\閔浦大橋是延伸到于上海黃浦江上的第八座越江大橋，總長度3982.7米。閔浦大橋處的機(jī)場高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，東起浦東國際機(jī)場南進(jìn)場路，全長83.5多公里，是目前上海境內(nèi)東西走出最長的高速公路。

閔浦大橋是黃浦江上第一次直接出現(xiàn)的雙層斜拉橋。它是充當(dāng)上海再連接虹橋和浦東兩個國際機(jī)場的高速公路（A15）的極其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程；確實(shí)是世博會的一項(xiàng)重大的損失的市政配套工程。

12.閔浦二橋\閔浦二橋，是一座公軌雙用一體化抽拉式特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km，主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面單雙層斜拉橋。

上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線輕軌（上海軌道交通5號線閔奉段)，小于功能寬度10m。

13.松浦三橋

松浦三橋俗稱松衛(wèi)大橋、松衛(wèi)公路跨黃浦江大橋，是目前黃浦江上游的第一座橋梁，是松衛(wèi)公路的組成部分。其中橋梁部分長923.12米，主橋長440米，寬26.5米。

14.金山鐵路大橋\金山鐵路黃浦江特大橋位處黃浦江上第一座大橋松浦大橋東側(cè)約27米處。這座鐵路使用說明橋利用了全長456米的主橋。金山鐵路黃浦江特大橋主橋及引橋全長3.5公里，主橋總共4跨，每跨114米，用鋼總量8000噸，可以抗12級臺風(fēng)、8級地震。

15.橫潦涇大橋

橫潦涇大橋是黃浦江上第12座大橋，也上海第一座全混凝土結(jié)構(gòu)斜拉橋，于2015年12月30日15:00建成通車。以及松江區(qū)辰塔公路直接跨越黃浦江的重要節(jié)點(diǎn)，北可接上海繞城高速公路高速直達(dá)上海市區(qū)，南通江蘇、浙江等地。

2、中鐵上海工程集團(tuán)有限公司是做什么的

鐵路、公路、市政、房建施工總承包，機(jī)電安裝工程施工總承包，橋梁、隧道、公路路基、鐵路無砟軌道施工架梁、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包，城市軌道交通工程專業(yè)承包。

中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)涵蓋鐵路工程建設(shè)、城市軌道交通工程建設(shè)、巖土工程、地下工程等多個領(lǐng)域。其中，公司在鐵路建設(shè)領(lǐng)域一直處在絕對領(lǐng)先，負(fù)責(zé)施工了以及京滬高鐵、哈大高鐵、大廣高鐵、廣深港高鐵、南昌至九江鐵路等數(shù)千重大項(xiàng)目。