陜西橋梁加固（陜西橋梁加固案例分析）

廊坊加固設(shè)計(jì)公司05-171.53 K閱讀0評(píng)論

陜西橋梁加固項(xiàng)目是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施更新工程。該項(xiàng)目旨在提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，延長(zhǎng)其使用壽命，并確保交通安全。通過(guò)采用先進(jìn)的加固技術(shù)和材料，如碳纖維布、預(yù)應(yīng)力鋼筋和高性能混凝土，工程師們成功地對(duì)多座橋梁進(jìn)行了加固。這些加固措施包括對(duì)橋墩和橋面板進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，以及使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)評(píng)估橋梁的實(shí)際狀況。項(xiàng)目還包括了對(duì)橋梁排水系統(tǒng)、護(hù)欄和照明設(shè)施的改進(jìn)。通過(guò)這些綜合措施，不僅提高了橋梁的安全性能，還顯著降低了未來(lái)維護(hù)成本。陜西橋梁加固項(xiàng)目的成功實(shí)施對(duì)于保障公眾安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

陜西橋梁加固（陜西橋梁加固案例分析）結(jié)構(gòu)污水處理池設(shè)計(jì) 第1張

一、陜西橋梁加固概述

橋梁加固一般指通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來(lái)恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長(zhǎng)其使用年限，適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｔ陉兾鳎瑯蛄杭庸坦ぷ饕沧裱@樣的目的開(kāi)展。

二、陜西橋梁加固的原因

原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低
- 舊橋梁原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足現(xiàn)在發(fā)展了的車輛通行要求。隨著橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的不斷發(fā)展，公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載不斷增大，而全國(guó)很多橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低，陜西也存在這樣的情況。例如全國(guó)的國(guó)道、省道和縣級(jí)公路的大、中型橋梁中，設(shè)計(jì)荷載達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)的占比少，多數(shù)橋梁基本是汽 - 13級(jí)和汽 - 15級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)構(gòu)自身問(wèn)題
- 由于設(shè)計(jì)及施工的缺陷以及各種不利作用（如碳化、氯離子侵入、水侵蝕、集料反應(yīng)、凍融、水害等），使得橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋受損嚴(yán)重。
使用年限長(zhǎng)
- 橋梁的使用年限長(zhǎng)，接近其使用壽命。我國(guó)20世紀(jì)60 - 70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，陜西也有許多這樣年久失修、失養(yǎng)的橋梁，已不適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需要。
外界不利荷載影響
- 外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國(guó)，公路上行駛的貨車超載、超限行駛，致使20%以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患，陜西的橋梁也受此影響。

三、陜西橋梁加固的原則

以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)行規(guī)范為依據(jù)
- 加固設(shè)計(jì)是以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，以現(xiàn)行規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，使現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在補(bǔ)強(qiáng)后能滿足原設(shè)計(jì)的要求或滿足規(guī)范和正常安全運(yùn)營(yíng)的要求。橋梁經(jīng)加固改造之后，無(wú)論結(jié)構(gòu)性能、承載力還是耐久性方面都能達(dá)到使用要求；橋梁的下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力。
避免不必要的改變
- 一般應(yīng)以不更改結(jié)構(gòu)形式為原則，避免不必要的構(gòu)件拆除和更換。同時(shí)應(yīng)考慮投資少，功效快，技術(shù)上可行。
多種方案比選（針對(duì)大橋、特大橋）
- 對(duì)于陜西的大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)不少于兩個(gè)，以便進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)評(píng)估，選擇最優(yōu)的加固方案。
保護(hù)原結(jié)構(gòu)并保證連接可靠
- 加固設(shè)計(jì)及施工應(yīng)盡量不損壞原結(jié)構(gòu)，保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換。加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，并采取有效措施保證新、舊結(jié)構(gòu)連接可靠，可協(xié)同工作。
結(jié)合實(shí)際情況計(jì)算和施工
- 加固設(shè)計(jì)應(yīng)按結(jié)構(gòu)的實(shí)際損壞情況進(jìn)行計(jì)算。在加固施工中，應(yīng)盡可能減少對(duì)橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，應(yīng)采取必要的措施，減少對(duì)周圍環(huán)境的污染。
施工安全與應(yīng)急處理
- 在加固施工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程的隱蔽部位有嚴(yán)重的構(gòu)造缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同加固方案設(shè)計(jì)人員進(jìn)行研究，待修改加固方案后，方能繼續(xù)施工。加固施工中，應(yīng)采取安全監(jiān)測(cè)措施，確保人員及結(jié)構(gòu)安全。橋梁的技術(shù)改造與加固工程通常要求在不中斷交通或盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行，要求施工工藝簡(jiǎn)便，施工速度快、工期短，盡量減少交通堵塞。施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約，應(yīng)合理安排工序。

四、陜西橋梁加固的方法

加大截面加固法
- 加大截面法，也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重，能夠提供較高的承載力。通常情況下，以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
預(yù)應(yīng)力加固法
- 預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法，適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固，其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件，以梁身為錨固體，通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力，以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重，減少車輛荷載作用下的應(yīng)力，能夠減少梁體出現(xiàn)過(guò)多的裂縫，以及減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱，但在實(shí)踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。采用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力布置簡(jiǎn)單，可以調(diào)整，簡(jiǎn)化了后張的操作程序；對(duì)橋梁加固施工過(guò)程中，可以不封閉交通；增加恒重不多，可以能動(dòng)地調(diào)節(jié)原結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到有效加固的目的；提高原結(jié)構(gòu)承載能力幅度，使用等級(jí)的提高。主要適用于橋梁的主梁、墩柱的修復(fù)和加固。但該加固方法不適用于溫度60度環(huán)境下的砼結(jié)構(gòu)，也不適用于砼收縮、徐變大的結(jié)構(gòu)。
粘貼鋼板加固法
- 粘貼鋼板加固法是以樹(shù)脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。具有堅(jiān)固耐用、施工快速、簡(jiǎn)捷輕巧、靈活多樣、經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。
粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法
- 粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法采用專門的樹(shù)脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。其主要特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。碳纖維加固特性有強(qiáng)度高、強(qiáng)防水效果、重量輕、不受形狀限制等。