隨著全球貿易的復蘇，集裝箱租船市場正在經歷一段回暖期。這一趨勢主要得益于幾個關鍵因素：首先是全球經濟的逐步恢復，尤其是在制造業和建筑業領域，對集裝箱的需求增加；其次是航運公司為應對運力過剩和燃油成本上升的挑戰，采取了更為靈活的租賃策略；電子商務的快速發展也促使了對集裝箱需求的持續增長。這些因素共同作用，使得集裝箱租船市場得以在當前經濟環境下實現穩定增長。

一、中國出口集裝箱運價指數情況

• 綜合運價指數：截至2024年12月13日，中國出口集裝箱運價綜合指數報1486.06點，與上期相比漲1.4%。
• 上海出口集裝箱運價指數（綜合指數）：截至2024年12月13日，上海出口集裝箱運價指數（綜合指數）報2384.4點，與上期相比漲127.94點。

二、不同航線情況

（一）歐地航線

• 經濟與運價指數：11月歐元區ZEW經濟景氣指數為12.5，低于前值及市場預期，消費者信心指數環比下跌。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1940.14點、2240.23點，較上月平均分別下跌3.2%、0.6%。但反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中海基本港市場運價平均值分別為2603美元/TEU和3159美元/TEU，較上月環比分別大漲25.6%、31.0%。

（二）北美航線

• 運價總體平穩：但未給出更多具體數據說明運價情況。

（三）波紅航線

• 運價指數上漲：11月，中國出口至波紅航線運價指數平均值為1342.12點，較上月平均上漲27.6%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1417美元/TEU，較上月環比上漲17.9%，不過地緣政治因素對航線運價的支撐開始出現減弱跡象。

三、港口集裝箱吞吐量情況

（一）全國港口

• 10月吞吐量情況：2024年10月，全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU，較去年同期上漲6.1%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU，同比上漲6.2%；內河港口完成集裝箱吞吐量348萬TEU，同比上漲5.1%。

（二）上海港

• 2024年吞吐量突破記錄：2024年12月22日上午，上海港第5000萬標準箱(TEU)裝卸成功完成，創下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望連續第15年居全球首位。2024年，上港集團深化與全球班輪公司合作，優化航線布局，提高中轉效率，國際中轉業務同比增長超兩成，有望全年超700萬標準箱。同時，在海關、海事、邊檢等口岸單位的大力支持下，沿海捎帶、國際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業務的試點推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。上海港水水中轉比例預計達60%，創歷史新高；2019年推出的海鐵聯運服務已實現常態化，目前，10余條海鐵聯運天天班穩定開行，2024年運量預計突破90萬標準箱，同比增長約40%，輻射腹地能力得到有效提升。

四、集裝箱租船市場情況

• 租金上漲：2024年11月，集裝箱租船市場行情出現回暖跡象，各船型（2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU）租金均有所上漲，較上月分別上漲1.5%、6.1%、1.9%、3.2%。

集裝箱運價未來趨勢預測

上海港吞吐量增長原因分析

波紅航線運價上漲影響因素

集裝箱租船市場回暖原因